DSG Mechatronik Reparatur Österreich
Wir bieten eine schnelle DSG Mechatronik Reparatur in Österreich. Eines der aktuell häufigsten Probleme beim DSG 7 oder DQ200 ist der Druckverlustfehler. Dieser Fehler entsteht durch Risse im Aludruckgussgehäuse oder einen defekten Dichtring. Dadurch kann das Getriebesteuergerät nicht mehr den benötigten Druck aufbauen und halten. Aber auch beim DSG 6 gibt es einige Fehler zum Reparieren. Weitere Informationen über die Funktion des DSG findest du im Wikipedia Artikel Doppelkupplungsgetriebe. Auch für unsere professionelle Steuergeräte Reparatur sowie für die erste Tachoreparatur aus Österreich haben wir interessante Artikel geschrieben.
Reparatursatz für die DSG Mechatronik Reparatur
Mit dem Reparatursatz für das DSG7 oder DQ200 lässt sich der Druckverlustfehler beheben. Damit die DSG Mechatronik Reparatur erfolgreich wird, muss der originale Druckspeicher ausgebaut und ein Einsatz aus Edelstahl eingesetzt werden. Nun kann der neue Druckspeicher in den Einsatz geschraubt werden. Durch die Verwendung des Einsatzes ist es auch egal, wenn das Alugehäuse Risse aufweist.
Fehlercodes und Probleme der DSG7 Mechatronik
Durch den Druckverlust der DSG7 Mechatronik kommt es natürlich zu verschiedenen Symptomen im Fahrzeug. Unter anderem kann es vorkommen, dass die Schaltanzeige („PRNDS“) blinkt, das Getriebe nicht mehr richtig schaltet, oder die Sicherung für das Getriebesteuergerät abbrennt. Auch diverse Fehlercodes werden abgespeichert. Bei folgenden Fehlercodes ist eine Reparatur möglich.
| Fehlercode | VAG-Code | Fehlerbeschreibung laut Tester |
|---|---|---|
| P0562 | 16946 | Systemspannungsfehler, Spannung zu niedrig |
| P0841 | 17255 | Hydrauliköldrucksensor |
| P1604 | 18012 | Steuergeräte Fehler |
| P177F | – | Hydraulikpumpensystem, Überlastschutz |
| P17BF | – | Funktionseinschränkung, Druckabfall |
| P1895 | 18303 | Funktionseinschränkung, Druckmangel |
| P189C | 006300 | Funktionseinschränkung, geringer Druckaufbau |
Andere Fehlercodes beim DSG7 oder DQ200
Bei Verunreinigungen durch Metallpartikel kann es noch zu anderen Fehlereinträgen kommen. Prüfe zuerst die Positionssensoren und Magnete auf entsprechende Verschmutzung. Solltest du eine ungewöhnliche Verschmutzung feststellen, so muss das DSG auf mechanische Beschädigung und Verschleiß geprüft werden. Solltest du dabei nichts feststellen, so reinige die Sensoren und prüfe ob der Fehlercode noch immer vorhanden ist. Sollte das nichts geholfen haben, so ist davon auszugehen, dass der Druckspeicher beschädigt ist. Dies gilt für folgende Fehlercodes.
| Fehlercode | Fehlerbeschreibung laut Tester |
|---|---|
| P173A | Positionssensor 1 für Gangsteller, unwahrscheinliches Signal |
| P173B | Positionssensor 2 für Gangsteller, unwahrscheinliches Signal |
| P173C | Positionssensor 3 für Gangsteller, unwahrscheinliches Signal |
| P173D | Positionssensor 4 für Gangsteller, unwahrscheinliches Signal |
Einbaubedingte Fehlercodes
Nach der DSG Mechatronik Reparatur und dem Einbau erscheinen manchmal folgende Fehlercodes. Diese entstehen wenn ein, oder mehrere Schaltbolzen nicht richtigen in den Getriebeschaltgabeln montiert sind. Beim Einbauen der Mechatronik muss genau darauf geachtet werden, dass alle Bolzen richtig eingehängt werden.
| Fehlercode | Fehlerbeschreibung laut Tester |
|---|---|
| P072A | Getriebe steckt im Neutral |
| P072B | Getriebe steckt im Rückwärtsgang |
| P072C | Getriebe steckt im 1. Gang |
| P072D | Getriebe steckt im 2. Gang |
| P072E | Getriebe steckt im 3. Gang |
| P072F | Getriebe steckt im 4. Gang |
| P073A | Getriebe steckt im 5. Gang |
| P073B | Getriebe steckt im 6. Gang |
| P073C | Getriebe steckt im 7. Gang |
DQ250 (DSG6) Reparatur
Die DSG Mechatronik Reparatur betrifft nicht nur das DSG7, sondern auch das DSG6 als Vorgänger. Dieses hat einen ganz anderen Aufbau. Deswegen unterscheiden sich hier die entstehenden Fehler und Probleme. Der Begriffe DSG6 steht für ein DSG mit 6 Gängen und DQ250 ist die exakte Modellbezeichnung des DSG was repariert wird.
Häufige DQ250 Probleme
Meist treten diverse Fehlercodes der Magnetventile oder Sensoren auf. Das äußert sich darin, dass das Getriebe nicht mehr oder nur willkürlich schaltet. Da das DSG6 ein Hybridsteuergerät ist, benötigt man für die professionelle Reparatur eine Bonding-Maschine. Eine kurze Erklärung dazu findest du unter „Interner Aufbau von Einspritzsteuergeräten“ bei der Motorsteuergerät Reparatur. Folgende Fehlercodes lassen sich beheben.
| Fehlercode | VAG-Code | Fehlerbeschreibung laut Tester |
|---|---|---|
| P0715 | 17099 | Getriebeeingangsdrehzahlsensor G182 Fehler |
| P0722 | 17106 | Getriebeausgangsdrehzahlsensor G195 Fehler |
| P0735 | 17119 | 5. Gang, falsche Übersetzung |
| P0746 | 17130 | Druckregelventil N215 Flüssigkeitsdruck, Bruch/Kurzschluss |
| P0756 | 17140 | Magnetventil 2 (N89), Bruch/Kurzschluss gegen Masse |
| P0761 | 17145 | Magnetventil 3 (N90), Bruch/Kurzschluss gegen Masse |
| P0766 | 17150 | Magnetventil 4 (N91), Bruch/Kurzschluss gegen Masse |
| P0771 | 17155 | Magnetventil 5 (N92), Bruch/Kurzschluss gegen Masse |
| P0776 | 17160 | Druckregelventil 2 (N216), Bruch/Kurzschluss gegen Masse |
| P1707 | 18115 | Fehler im Mechatronik-Modul |
| P1740 | 18148 | Kupplungstemperaturüberwachung (G509) |
| P1746 | 18154 | Versorgungsspannung für Magnetventil, elektrischer Fehler |
| P1813 | 18221 | Druckregelventil 1 (N215), elektrischer Fehler im Stromkreis |
| P1814 | 18222 | Druckregelventil 1 (N215), Unterbrechung/Kurzschluss gegen Masse |
| P1815 | 18223 | Druckregelventil 1 (N215), Kurzschluss gegen Plus |
| P1818 | 18226 | Druckregelventil 2 (N216), elektrischer Fehler im Stromkreis |
| P1819 | 18227 | Druckregelventil 2 (N216), Bruch/Kurzschluss gegen Masse |
| P1820 | 18228 | Druckregelventil 2 (N216), Kurzschluss gegen Plus |
| P1823 | 18231 | Druckregelventil 3 (N217), elektrischer Fehler im Stromkreis |
| P1824 | 18232 | Druckregelventil 3 (N217), Unterbrechung/Kurzschluss gegen Masse |
| P1825 | 18233 | Druckregelventil 3 (N217), Kurzschluss gegen Plus |
| P1828 | 18236 | Druckregelventil 4 (N218), elektrischer Fehler im Stromkreis |
| P1829 | 18237 | Druckregelventil 4 (N218), Unterbrechung/Kurzschluss gegen Masse |
| P1830 | 18238 | Druckregelventil 4 (N218), Kurzschluss gegen Plus |
| P1833 | 18241 | Druckregelventil 5 (N233), elektrischer Fehler im Stromkreis |
| P1834 | 18242 | Druckregelventil 5 (N233), Unterbrechung/Kurzschluss gegen Masse |
| P1835 | 18243 | Druckregelventil 5 (N233), Kurzschluss gegen Plus |
| P1838 | 18246 | Druckregelventil 6 (N371), elektrischer Fehler im Stromkreis |
| P1839 | 18247 | Druckregelventil 6 (N371), Bruch/Kurzschluss gegen Masse |
| P1840 | 18248 | Druckregelventil 6 (N371), Kurzschluss gegen Plus |
| P2732 | 19164 | Druckregelventil 6 (N371), Bruch/Kurzschluss gegen Masse |
Fehlercode P0716 (17100) und/oder P2711 (19143)
Die Fehlercodebeschreibung ist „Eingangs-/Getriebedrehzahlsensor (G182) unwahrscheinliches Signal“ und „Unerwartete Schaltfolge“. Wenn einer der Fehlercodes vorhanden ist, muss das Getriebe auf Metallabrieb und mechanischen Verschleiß bzw. Beschädigung geprüft werden. Auch der Getriebeölfilter muss geprüft werden. Ist dieser verstopft zirkuliert das Öl über einen Bypass und wird nicht mehr gefiltert. Wenn notwendig reinige das Getriebe und teste ob der Fehlercode immer noch vorhanden ist.
DSG Mechatronik Reparatur von Mosertronik
Wir reparieren dein defektes DQ250 (DSG6) für das DQ200 (DSG7) verkaufen wir den Reparatursatz. Für das DG250 gibt es keinen Reparatursatz, daher übernehmen wir die professionelle Reparatur für dich. Bei weiteren Fragen kannst du uns gerne anrufen oder auch via Kontaktformular kontaktieren.
DSG Reparatur Dauer
Im Normallfall wird deine DSG Mechatronik noch am selben Tag wo sie bei uns ankommt bearbeitet und verlässt spätesten am nächsten Tag wieder unsere Werkstatt. Für Kunden die eine noch schnellere Reparatur benötigen bieten wir einen Expressservice auf Termin. Da dauert deine Reparatur circa 1-2h und du kannst vor Ort auf die Fertigstellung warten. Bitte hier jedoch unbedingt telefonisch einen Termin vereinbaren.
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